AÑO 21	NUMERO 183	JULIO 2026

--------------------------------------------------------------------------------------------

Contabilidad mensual de vuelos por año

EL HERALDO

JULIO 2026

Muy estimados Comandantes y Capitanes:

El Heraldo de SUR Air México está de regreso, justo a tiempo para celebrar los 30 años de nuestra aerolínea.

1.     NUEVA IMAGEN CORPORATIVA

El Hub se está reactivando, con una nueva imagen corporativa que pueden apreciar desde el encabezado y en la siguiente imagen que muestra los elementos del nuevo diseño y un ejemplo de la nueva librea aplicada en un Airbus A321-200.

La librea fue ideada y realizada por el Capitán Gonzalo Coronado SUR2106, quien también ha producido la pintura para el nuevo Boeing 787-9 agregado a la flota (más detalles sobre las adiciones a la flota abajo).

La nueva imagen será gradualmente introducida en la flota actual, el sitio y los documentos de entrenamiento del Hub, con el fin de renovar la presentación del mismo y hacer posible su crecimiento en la nueva era de la aviación virtual.

2.     RENOVACIÓN Y MODIFICACIÓN DE LA FLOTA

La flota del Hub va a ser adicionada con nuevas aeronaves que harán posible la mejor conexión de nuestros destinos actuales y la apertura de nuevas rutas a destinos que han sido abiertos aprovechando la mayor capacidad de las aeronaves que Boeing, Airbus y Embraer han lanzado en los últimos años.

2.1.         ADICIONES DISPONIBLES

La primera adición es el Boeing 787 en sus variantes 787-8 y 787-9, con motores Rolls-Royce Trent 1000. Ambos modelos son freeware, producidos con un muy alto estándar técnico por el colectivo Tenkuu Developers’ Studio (TDS) encabezado por Hiroshi Igami, cofundador de Project Opensky. El 787-8 con la matrícula XA-CRF ha sido pintado con la librea clásica por el Capitán Daniel Rizo SUR2216, mientras que el 787-9 con la matrícula XA-SUR ha sido pintado por el Capitán Gonzalo Coronado, como mencionamos arriba.

Ambas aeronaves están disponibles en el sitio en los acostumbrados menús de hangar para FS9 y FSX, con sus respectivos archivos de payload model para FSPassengers.

El Boeing 787-8 con capacidad para 250 pasajeros en 4 clases es el sustituto directo del Boeing 767-300 en nuestra flota, y las rutas anteriormente asignadas al 767 han sido transferidas a la nueva aeronave; la opción de reportar vuelos con el número asignado a la aeronave en cualquier ruta permanece también, siendo este número el SUR060.

El Boeing 787-9 con capacidad para 290 pasajeros en 4 clases abre nuevas rutas entre pares de ciudades que antes eran imprácticas con un avión más grande como el Boeing B777-200 o el Boeing 747-400; las rutas están añadidas en la página de la aeronave en nuestro sistema ACARS como es costumbre, aparte del número de reporte para cualquier ruta, en este caso el SUR061.

2.2.         ADICIONES FUTURAS (Q3 2026)

En el próximo trimestre se añadirán más aeronaves, siendo éstas las planeadas:

·         El Boeing 747-8i, con capacidad para 400 personas en 4 clases.

La aeronave es también realizada por el estudio TDS, y estará disponible para FS9 y FSX. Estará disponible en 2 libreas, una que retomará el homenaje al Dr. Mario Fonseca Mancilla SUR2101 como ha sido tradición del Hub desde 2003 y la segunda con un diseño que celebra los 30 años de SUR Air. El 747-8i contará con los archivos payload model para FSPassengers. El Boeing 747-8i sustituirá gradualmente al 747-400 en las rutas de largo alcance emblemáticas de SUR Air, así como en nuevas rutas que el mayor alcance de la versión actual del 747 hacen posible, así como su número para rutas de cualquier recorrido, que será el SUR062.

·         El Airbus A380-800, con capacidad para 550 pasajeros en 4 clases.

La aeronave está realizada por el estudio Project Opensky, disponible para FS9 y FSX. Estará disponible en versiones clásica y nueva para ambos simuladores, con sus respectivos payload models. El Airbus A380-800 servirá rutas de largo alcance con gran carga de pasajeros, sustituyendo al Boeing 747-400 y al Boeing 777-200, con el número para rutas de diverso recorrido SUR063.

·         El Boeing 757-200PF, con capacidad para 10 personas especialistas y 87,700 libras de carga. La aeronave proviene también del estudio TDS, disponible para FS9 y FSX, con sus archivos de uso para FSPassengers.

El Boeing 757-200PF permitirá a SUR Air Cargo servir destinos con pistas de longitud menor a 10,000 pies (requisito mínimo para el MD-11F) y aeropuertos que tengan menor necesidad de transporte de carga que las 90 toneladas (198,000 lbs) que admite el MD-11F. Estará disponible para rutas de carga con el número SUR052. Estará disponible con la nueva librea del Hub.

2.3.         MODIFICACIONES EN LA FLOTA

La incorporación de nuevas aeronaves implicará el paso de algunas de las actuales a la flota Vintage/Retro, que implica la desprogramación de la aeronave de las rutas de itinerario asignadas, quedando únicamente las de recorrido aleatorio con el número asignado a esa aeronave. Las aeronaves que pasarán a la flota Vintage en el tercer trimestre de 2026 serán:

·         Boeing 767-300

·         Boeing 737-200

·         Bombardier CRJ-900

·         Bombardier Dash 8-100

Las aeronaves de la flota Vintage no serán pintadas con la nueva librea, y sólo se adoptarán nuevas versiones desarrolladas por estudios actuales o de otros sobre pedido de los capitanes que las vuelen con frecuencia.

2.4.         FLOTA COMPATIBLE CON X-PLANE

Tenemos contemplado la conversión de libreas a formatos compatibles con X-Plane en los 2 próximos trimestres del año, con la evaluación de modelos teniendo inicio en el mes de agosto de 2026. Para esta evaluación será de gran utilidad el aporte de los pilotos que vuelen X-Plane en sus versiones 11 y 12, ya que sus recomendaciones nos facilitarán la elección de las aeronaves a certificar para uso del Hub. En el ínterin los reportes a través de XAcars y SUR Air Reporte de Vuelo podrán hacerse usando las aeronaves de la flota en sus versiones para X-Plane como hasta ahora.

2.5.         FLOTA AI

El tráfico AI del Hub será también gradualmente actualizado, incorporando la nueva librea y las nuevas aeronaves, retirando las aeronaves que ya hayan pasado a la flota Vintage y añadiendo los nuevos destinos del Hub. En el próximo año iniciaremos la modificación del mapa de rutas actual del tráfico AI.

3.     ACTUALIZACIÓN DEL SITIO Y EL SISTEMA ACARS

A la presente el sitio del Hub y el sistema ACARS PHPVMS que utilizamos se encuentra en un proceso de actualización y optimización que busca llevar su imagen y funcionalidad a nuevos estándares de facilidad y confiabilidad.

El proceso no implicará cambios notables en los meses de junio y julio de 2026, por lo que el mecanismo de reporte de vuelos por FSPassengers y SUR Air Reporte de Vuelo (interfase Web) no tendrá ningún cambio ni restricción de funcionalidad.

4.     CAMBIOS Y ADICIONES EN SISTEMAS DE REPORTE DE VUELOS

Los sistemas ACARS de reporte de vuelos que usamos han sufrido cambios importantes en su funcionamiento en los últimos 7 años, siendo los más señalables los que mencionamos a continuación:

4.1.         FSPASSENGERS

El programador y propietario de FSPassengers, Daniel Polli, ha decidido que después de 20 años su software será de uso gratuito; para ello ha subido una clave generalizada de activación al sitio https://fspassengers.com. Ha decidido también descontinuar el foro de soporte del programa, por lo que cualquier problema deberá ser resuelto por el Hub de manera autónoma.

En estos 20 años no surgió un rival verdadero del FSPassengers en opinión de la comunidad de simulación aérea, siendo los competidores insuficientes en su provisión de realismo y opciones de simulación; en SUR Air Hub México seguiremos usando y brindando soporte para FSPassengers mientras sea posible utilizarlo y haya interés por parte de nuestros pilotos.

4.2.         FSACARS

El FSAcars ha evolucionado con versiones progresivas en los últimos 7 años, y la interfase de reporte para PHPVMS ha cambiado sustancialmente, al grado de necesitar un esfuerzo significativo para hacerla compatible con nuestra versión de PHPVMS. Debido a esto, para los pilotos que deseen utilizarlo, seguiremos recibiendo reportes a través de la versión descargable desde el sitio durante el resto de 2026, y en ese intervalo probaremos la versión actual para verificar su compatibilidad.

4.3.         FS FLIGHT KEEPER

El FS Flight Keeper no ha sido actualizado desde 2020, sigue siendo payware, y sigue estando disponible en Aerosoft. Los pilotos que deseen utilizarlo tendrán que tomar en cuenta la posible falta de soporte del fabricante, por lo que sugerimos contactarlo antes de realizar la compra.

4.4.         XACARS

Hemos estado leyendo noticias en los foros y grupos de redes sociales especializados en X-Plane que el XAcars presenta problemas significativos al interactuar con X-Plane 11 y 12; los pilotos que utilicen X-Plane pueden mandar mensajes a la cuenta de correo This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. en caso de presentar problemas, y pueden reportar sus vuelos usando la interfase Web.

4.5.         OTROS SISTEMAS ACARS

A la presente no daremos soporte a otros sistemas ACARS debido a que ningún piloto del Hub los ha requerido. En caso de registrase una demanda significativa por parte de los pilotos del Hub para incorporar uno de los nuevos sistemas de simulación de pasajeros (Passengers2 y SLF) compatibles con FSX, el Staff realizará una investigación para establecer la viabilidad de incorporarlos a nuestro sistema.

5.     ADICIÓN Y MODIFICACIÓN DE RUTAS

El mapa de rutas de la aerolínea será adicionado con los siguientes recorridos de itinerario:

·         Rutas desde la base Munich

·         Rutas de punto a punto entre las diferentes bases

Aunado a estas nuevas rutas, la división Cargo tendrá 2 contratos permanentes de puente aéreo para VW Group y BYD, con rutas circulares entre las ciudades donde están localizadas las fábricas de cada empresa, en ambos sentidos de la brújula.

Para nuestra filial regional SUR Express, tendremos un nuevo reto: rutas que operarán desde el aeropuerto de Atizapán de Zaragoza (MMJC/MM1A), conocido como “el portaaviones” por su localización en la cima de una mesa entre cerros al noroeste de la Ciudad de México, hacia las capitales de los estados de México, usando el De Havilland Canada Dash 7-100 STOL.

Los recorridos exactos de las nuevas rutas serán dados a conocer en las próximas semanas.

6.     SOPORTE A SIMULADORES DE VUELO ACTUALES

Por el momento el soporte que el Hub dará a los pilotos que deseen utilizar MSFS2020 y MSFS2024 será limitado; nuestro énfasis en el realismo y el reto de las operaciones con simulación de pasajeros hicieron que el FSPassengers se hiciera herramienta indispensable en el día a día de SUR Air, y aún hoy continuamos reportando con este programa; la liberación del mismo por parte de su autor agrega un elemento de practicidad que nos permite seguir contemplando el usarlo como programa de reportes para FS2004, FSX y Prepar3D (en sus versiones de 32 bits).

Los pilotos que deseen volar para el Hub México usando MSFS2020 y MSFS2024 podrán reporter sus vuelos a través de SUR Air Reporte de Vuelo, nuestra interfase Web, y podrán usar las aeronaves que componen la flota del Hub en sus versiones freeware y payware disponibles para estos simuladores.

En el transcurso de 2026 y el primer semestre de 2027 completaremos la evaluación técnica de los programas Passengers2 y SLF (alternativas comerciales hoy presentes en el mercado) como posibles sucesores del FSPassengers para los nuevos simuladores de vuelo de Microsoft y Laminar Research.

7.     CAMBIOS EN LA DIRECTIVA DEL HUB MEXICO

En el Staff del Hub México hemos decidido efectuar la siguiente reestructuración, que tendrá efecto a partir del 1 de julio de 2026:

1. Se constituye el Consejo Asesor del Hub México, con los Comandantes Dr. Ignacio del Muro Alarcón y Juan José García Chavarría como integrantes.

2. La Dirección General del Hub México será ocupada por el Comandante Hans Peter Averdung López.

Las siguientes Bases internacionales del Hub

● Chicago

● Lima,

● Santiago de Chile

● Hong Kong

● Munich

● Viena

serán administradas directamente por la Dirección General.

Las Bases

● La Habana

● Guatemala

● Quito

serán administradas ya sea por sus actuales Comandantes, una vez confirmada su participación continuada, o por la Dirección General según corresponda. Esta información será dada a conocer en el próximo Heraldo.

Las Jefaturas de Base y las direcciones operativas del Hub serán ocupadas y anunciadas en los próximos 2 trimestres de 2026.

El actual Hub Alemania será reestructurado para transformarse en Hub DACH (Alemania - Austria - Suiza), que administrará las Bases Munich y Viena. El Hub DACH será administrado directamente por la Dirección General.

Quedamos a su disposición en la dirección This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. para cualquier pregunta o solicitud que tengan, y para comentarios y observaciones que surjan durante esta reactivación y para adelante.

¡Muchos saludos, cielos claros y buenos vuelos!

STAFF

SUR Air Hub México